Django SF18
| Entretien Mât Carbonne | ||
Mât carbone, à protéger des UV au bout d'un certain temps. Traité au vernis polyuréthane PInternational Perfection plus, qui est anti UV..
|
||
|
Fiche technique |  |
Etat originel du pied de mât... le système de mouflage de la drisse de génois va être remplacé par un simple taquet-coinceur, à l'identique de la drisse de GV. => |
||
 |
||
<= Platine de mouflage du Cunnungham. |
||
 |
||
Emplanture de mât, tenue par 3 vis M6. => |
||
 |
||
<= Vue de la platine nue. |
||
|
||
Vue de la platine nue. => |
||
 |
||
<= Platine de tête de mât. |
||
 |
||
Platine de tête de mât. => |
||
 |
||
<= Cage de reprise des haubants & câbles de losange. |
||
 |
||
Vue de la poulie de drisse de génois. => |
||
 |
||
| <= Vue de la poulie de drisse de spi. Le pontet va être renforcé : - Remplacement du rivet du bas par vis M5, à l'identique de la vis du haut. - Rondelles d'appuis tuillées entre le pontet et le mât, pour répartir les efforts lattéraux. Tuillage fait à l'étau. - Rondelles large à l'intérieur du mât, écrou sur frein filet normal bleu. |
||
 |
||
Mesure de la tension d'origine du losange / guignol :
- Indication 26, soit 170 Kg pour un câble de 3mm. - Lors du remontage, le losange sera tendu à 28, soit 190 Kg, comme prescrit dans la fiche constructeur de mâtage. => |
||
 |
||
| <= Blocage d'origine des ridoirs de losange. | ||
 |
||
Arthur déposé. => |
||
 |
||
| <= Intérieur du mât, avec les rivets Pop spécial carbone. | ||
 |
||
Vernis anti UV bi-composants et son diluant spécifique. Application au pistolet interdit, pinceau uniquement... Dosage 2 volume de vernsi pour un volume de durcisseur, après brassage, laisser reposer 10 mn. => |
||
 |
||
<= Le marquage de fabrication du mât réapparait avec le vernis, illisible avant vernissage. |
||
Mât tenu par l'intérieur, via un gros tasseau, sur trétaux qui tiennent par leur stabilité de poids... |
||
 |
||
